SRX250（3WP）キャブレターOH

今朝の富士山。

今日も早起きできた。

あまり寒くない。

空気が澄んでいて山頂もいい感じでした。

それでは今日の作業。

キャブレターのOHをします。

まずはバラす。

中は予想外に汚れてない。

それでもゴムっぽいパーツ以外はキャブレタークリーナーで洗浄。

ヤマハキャブレタークリーナー泡タイプを吹き付けてしばらく放置。

　

待っている間にタンクキャップを取り付けてみる。

今回はかなり満足な塗装ができたので早く付けたい。

さらに、コネを使ってマフラーの穴を溶接で埋めてもらいにいってきました。

エキパイ部分は前ユーザーが一度溶接で補修していたようですが、その脇に小さな穴が空いていました。

一旦元の溶接を削ってもらい、両面から再度溶接をしてもらいました。

サイレンサーの穴も溶接して、耐熱スプレーも吹いてくれました。

ちなみにネット情報では、SRX250（3WP）のマフラーは肉薄でサビ落しのためにサンドペーパーで磨いたりすると穴が開くことがあるらしいです。

ので、ちょっと汚いけどこのまま使うことにします。

そんなことをしているうちに、キャブクリーナーで洗浄してパーツクリーナーを吹きかけておいたキャブレターが乾いたので組み立てます。

ネットだとSRXのツインキャブは厄介だと書かれていることもありますが、サービスマニュアル通りに組み立てればプラモデルと一緒です。

まあ、これまでのユーザーが変更などしてなければ、ですけど。

ちなみにメインジェットは#116が入ってましたが、SRX250（3WP）のパーツリストでは#120が標準みたいです。

何か意図があるのかもしれないので、とりあえずそのまま戻します。（#120持ってないし）

プラモデルと同じと書きましたが、SRX250（51Y）のサービスマニュアルを見ると、一部仕様が違う部分があってちょっと迷ったりもしました。（3WPの追補版にはキャブのことは載ってない）

でもまあそれなりに組み立てられました。

注文してあるガスケットがまだ届いてないので、最後のドッキングは後日。

で、友人夫婦が山菜採りに行きたいと言うので、子供が学校から帰ってきてからみんなで行ってきました。

色々とちょうど良いタイミングだったようで、良いサイズのタラの芽がたくさん採れました。

本日の収穫（ワラビも少々）。

もうしばらくタラの芽で楽しんで、次はワラビとウドがシーズンです。

山も楽しい。