スケジュール変更によりいじる

今日の富士山。

夕方になってチラッと見えた。

今日は仕事（撮影）の予定でしたが、朝連絡がきて先方の都合により延期になりました。

ちなみに、明日は別件のロケハンの予定でしたが、こちらも先方の都合により明後日に延期になりまして。

なんかスケジュールが乱れてます。

でも、仕事がキャンセルになった訳でないのでまいっか。

ぽっかりと時間が空いたので、今日は朝からバイクいじり。

まずはセルモーターを磨く。

磨き前。

リューター＋ナイロンブラシ。

軽くピカール。

なんか見栄え悪いけど、ここだけピカピカにしても浮いてしまうのでこれでOKにします。

取り付けてみて不自然ならその時考える。

続いてシリンダーヘッドカバー。

ここはオイル漏れしてる可能性があるので、ガスケットを交換するついでに耐熱塗装をしたい。

まずはオープン。

ガスケットを剥がしてみると、意外とキレイ。

ガスケット新品交換で漏れは止まるかな？

そして磨き前。

磨き後。

磨いている途中でボルトの構造を理解して外せた。

ちなみにシリンダーヘッドカバーはマグネシウム製。

　

スパーダの時と同様のチタンカラーの耐熱塗装。

　

説明によれば、1時間程度乾燥した後で焼き付けなので、さっさと行う。

こんがり焼けました。

細かいパーツはオキツモの半ツヤ黒。

　

こちらは24時間乾燥後に焼き付けなので明日まで乾燥。

さらに今日からタンク作業も開始します。

まずは中を中性洗剤で洗う。

と、その前にキャップを外したらボルトを中に落としてしまいまして。

山ガイド用のマグネットでどうにか取れました。

勢いよく水を入れてシャカシャカしてサビを剥がして出す。

を、何度も繰り返す。

いい加減に疲れたら、花咲Gの説明書通りに希釈してタンクを満たして放置。

　

600の時とは違って、結構泡立ちがよく、ブクブクと出てくるので、継ぎ足し継ぎ足しで多めに作った溶液でギリギリだった。

サビが多いと反応して気体でも出るのかな？

それともタンクの構造の問題か？

何れにしても、これから2日間くらいは放置します。

かなり疲れたけど、いろいろと作業が進んで満足な一日。

夕方からは例によってプール（短期講習）でさらに疲れた。