今朝の富士山。
すっきり快晴。
少し気温が上がった。
でも寒いには変わりない。
月曜日が冬至だったけど、毎朝山頂の焼け具合（時間）を見ていると、なんとなく今日は日の出が早まったような気がする。
今日は水曜日なので、プールに行ったり来たり。
その合間に、昨日気になった不具合の解消を目指す。
まずは昨日までの状況を再確認。
メインキーをONにして、ポジションランプをONにするとポジションランプは点かずに、前のウインカーが左右とも点灯。
その状態で、右のウインカーを点けると左のウインカーは消えずに右が点滅。
左のウインカーを点けると右のウインカーが消えて左だけ点滅。
ちなみに、後ろのウインカーは正常に機能。
という状態を直したいと考えて、まずはライトオープン。
相変わらず、配線がグチャグチャです。
これまでのオーナーのどなたかが、かなりいじってある感じ。
と、その前にポジションランプ自体を確認しようとしたら、本来あるべき場所にない。
どゆこと？
と思って、パーツリストで調べたら、やっぱり純正にはポジションランプが付いている。
ってことは、このライト社外品？
てっきり純正と思い込んでいましたが。
ここで、もしかして、ポジションランプが付かない場合には車検に通らなくて、その代わりにウインカーを点灯させるようにしてるのか？
などと勘ぐって、ネットでポジションランプと車検について検索。
どうやら、ポジションランプはなくても車検は問題ないらしい。
なので、
・ポジションランプONで前のウインカーが点かなくなるようにすること
・左右のウインカーが同じように正常に機能すること
を目標に配線図とにらめっこ。
細かすぎて老眼にはキツい。
とりあえず怪しそうな箇所に色をつけて、間違えないように配線を確認しつつ、前オーナーによって複雑化されている配線を整理。
なんか、ホントに意味わからない配線とかありまして、結構苦戦しました。
怪しい箇所を修正しても全く変化なし。
で、途中プール（仕事）行ったりしつつ、気持ちを落ち着けてじっくりと配線図を見ていくと、もしかして前のウインカーはポジションランプONで点灯するようになってる気がしてきた。
前のウインカーは配線が3本出ているのに、後ろのウインカーは2本しか出てないし。
時間をかけて見ていくと、なんとなく配線図の見方もわかってきた。
間違いなく、ポジションランプONで前のウインカーは点灯する。と思う。
ただ、左右のウインカーを点けた時には、点いていない方のウインカーは消えるハズなのに消えないのはなぜ？
もしかして、接触か？
と、基本に戻って、スイッチの部分にコンタクトスプレーを吹きかけてみたら、あっさりと問題解消。
なんのことはない、ただの接触不要でした。
でも、今回しっかりと配線図を見て、見方も理解が進んだので、今後のためにはなったと思います。
ただ、細かすぎて老眼には厳しいって。
最後に元に戻してちゃんとエンジンがかかるか確認。
今日は10キックくらいで始動。
少しずつキックのコツもわかってきたぞ。
