今朝の富士山。
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昨日よりもめちゃくちゃいい天気じゃないかい!
今日は天気崩れるって話だったから昨日頑張って塗装したのに・・・
と、思ったら午後から土砂降りになりました。
ちなみに、朝カエル発見。
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昨年もこの時期に見れて、結構長いこと居座っていましたが、今年はどうでしょうか?
さて、今日もプールの仕事をしつつ、少々作業。
まずはオイルフィルターをチェック。
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思ったほどは汚れてない?のでとりあえずこのまま。
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さらにドレンプラグもチェック。
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そしたらオイル入れます。
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通常のオイル交換は1000mLですが、オイルフィルターを交換などした場合には1100mLとのこと。
仕方ないので2本目を開けました。
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ホントは開けずにとっておきたかったのですが・・・
ちなみにオイルはヤマハ純正スタンダードオイルです。
次にプラグを交換します。
純正の品番を見て買っておいたのですが、外してみると若干違う?
元々付いていたのはD8EA、純正の品番はDR8EAです。
うーん、おそらくですが、頭の部分が違うだけかな?
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さて困ったぞ、と思ったらねじ込み式でしたので、古い方から頭の部分を移植。
これで、ソケットもしっかりハマりました。
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そして、キャブレターのドレンホースやエアベントホースを処理しようと思ったら、なかなか上手くいかないので、またアルミ板加工しました。
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古いMacにこんなのなかったか?
エンジン後方に取り付けてホース類のガイドにします。
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とりあえず、エアベントホース2本とキャブレターのドレンホースは透明でも問題ないかと思って取り付けてみました。
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あと、エンジンから出ているケーブル類もクラッチなどに干渉しないようにここを通します。
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ところで、サービスマニュアルをみるとエアベント3本あるみたいなのですが、どうみても2本しかないんですよね。
キャブレターの形も若干違うようだし。
かといって、社外品というわけでもないですし。
またナゾが出てきてしまいました。
あとは、現在懸案のブリーダータンクと燃料ホースを取り付ければ、エンジン始動できるのかな?
チェーンとかはまだつけてないけど。
まあ、そう簡単にはいかないでしょう。
最後は今日の2000m。
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今日も9ストロークで泳ぎ切った。
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