今朝の富士山。
街灯が消える直前。
今朝は寒かった。
山頂はくっきり見えました。
焼け具合はイマイチ。
今日も軽くSRX。
キャブレターを外します。
まずはスロットルケーブルを外す。
矢印の付いている箇所を左側から外します。
スロットルケーブルは2本あります。（矢印が付いているのは上側で、下にも同じようにあります）
サイドカバーを外す。
ドレンのラインが適当な気がするんですけど。
キャブレターとエアクリーナーのジョイント部を緩める。
SRXは単気筒ですが、キャブレターは2つが合体したような形状で、2つの吸気ポートにそれぞれ入ります。（なので、4箇所のバンドを緩める）
エアクリーナー固定ボルト（3箇所）を外し、エアクリーナを後ろ側に無理やり押す。
あとは頑張ってキャブレターを外す。
なのですが、かなり狭い状況の中での作業でかなり無理があります。
どうにか外れましたが、キャブレタージョイント部（インシュレーター）のゴムが剥がれてしまいました。
これはSRXあるあるだと思いますが、エンジン側は金属部で、キャブレター側はゴムで接続し、ジョイントパーツ（インシュレーター）は耐熱ボンド？でくっついています。
これが経年劣化とキャブレターをグリグリ動かして外すことで剥がれてしまうようです。
どうしましょうか？
ま、とりあえずキャブレターは外れました。
ここから先の清掃は多分問題ないと思いますが、今日はここまで。
で、日が高くなってきた頃にスパーダのエンジンかけてきました。
ススキがいい感じだったのでバイクなしで。
それにしてもかなり寒いです。
走ったと言うよりは性能維持のためにエンジンかけた感じ。
路面が凍らない限りは頑張るつもりでいましたが、すでに心が折れそうです。
帰りに給油。
8.13L入りましたので、21km/Lでした。
まずまずかな？
帰宅してから再びSRX。
タンクキャップを外す。
ほとんどがダミーのボルトで、キャップを外すには4本だけ緩めればOK。
燃料コックも外してみる。
フィルターめちゃくちゃキレイだった。
サビ取りなんてしなくても良かったのでは？
でも、ここまできてしまったので、とりあえずホームセンターに行ってフタを買って、タンク内に中性洗剤を入れてシャカシャカして洗いました。
アマゾンに注文している花咲かGが届いたらサビ取りに挑戦します。
そして、塗装は未だに迷い中なんです。
とりあえずテールカウルはボロいけど割れてないのを2000円で落札。
ただし、赤いんですよね。
選択肢としては、
・テールカウルだけ色合わせをしてシルバーにする
・タンクとテールカウルを自家塗装
・タンクとテールカウルを業者塗装
なのですが、もうしばらく考えます。
